A+级纯电SUV精致之选 试驾比亚迪宋Pro EV

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在2019年的新能源车市中,比亚迪无疑是投放新车型最多的企业。掐指来算,从年初e网布局之前 之前 刚开始,是是因为推出e1、e2以及S2车型。王朝系列产品中元EV、秦Pro EV、新款的秦EV、以及旗舰车型唐EV有的是今年推出的新品,是是因为再算上混动车型,是是因为超过了十款之多。我我想要 除了比亚迪,还那末其它车企都能否做到那末 惊人的布局效率。

今天我们 都 体验的则是比亚迪在A+级纯电SUV市场布局的一款全新车型,也是王朝系列中的一款重磅产品--宋Pro EV。

新车是一款A+级级纯电动SUV产品,定位高于宋EV。上市时共推出四款车型,综合工况续航为500或5002km(除顶配外续航均为500公里),补贴后售价17.98-21.940万 元。今天试驾的为顶配,也也不我综合工况续航5002公里的版本。

外观-新设计让“龙”元素更丰沛

宋Pro EV外观部分用上了最新的Dragon Face 2.0设计语言,前脸相比老款比亚迪宋更显大气。整车外观精致程度提升明显,在设计细节的把控相比上一代设计均有提升,整体看上去更加高档,大气。家族元素也得到了很好的延续。

新一代的设计语言也赋予了全新宋Pro EV更大尺寸的进气格栅,格栅内细节采用了不规则方块进行排列,官方称为像素立体式聚能格栅,突显纯电科技气质。

是是因为说奥迪是一家“灯厂”那末作为中国品牌的比亚迪也是是因为走上了这条晋升之路。其LED大灯内部人员首次融入了“龙爪”元素,辨识度十足,一齐Dragon Face设计语言也得到了更加形象的融入。

尺寸方面,新车长宽高分别为46500/18500/1700mm,轴距为2712mm,相比老款车在长度和轴距方面有了很大的提升(宋EV5000长宽高:45000/1870/1700mm,轴距为26500mm)。在同级别产品中,整车尺寸有的是优势。

在车侧后翼子板上设计了车辆的充电接口,左侧为交流充电接口,右侧为直流充电接口。我们 都 试驾的高功率高续航版仅需1.2小时即可充满,(注:在大功率充电桩上宋Pro EV高功率版仅需1小时即可充满)

宋Pro EV的车尾相比于上一代车型来说,丰沛 了细节设计。通过小量直线条的运用,让整个尾部立体感也非常强。在后挡风玻璃下沿设计了一道硬朗的线条,与车侧“龙擎跃动”腰线相连,车侧与车尾也更加整体。

在这道硬朗线条的下方镶嵌的是“Build Your Dreams”的车标,经过重新设计后的字体更加现代。

尾灯采用了贯穿式设计,中央一道贯穿的镀铬装饰条为尾灯增添了不少层次。在LED示宽灯点亮的情况表下,我们 都 都能否看完 “龙爪”元素,与头灯设计相呼应,视觉效果非常突出。

轮毂采用了多幅双色设计,还挺有质感的。新车配备了尺寸为235/500 R19的轮胎。是一款马牌UltraContact™ UC6 SUV专用轮胎,这款轮胎是一款性能均衡的产品,兼顾了干湿地性能、舒适性、静音以及操控性,目前市场售价为50000元/条。

内饰-新用料更高级

内饰方面,宋Pro使用了目前比亚迪家族最新的设计元素,全液晶仪表和12.8寸可旋转悬浮式大屏是我们 都 熟悉的设计,不过倾角进行了优化,向驾驶员侧倾斜7°,方便使用且有效补救反光,一齐不影响副驾使用。

新的内饰也使用了更加丰沛 的材料,同类哑光金属装饰和Alcantara材质面料的运用如果宋Pro EV的质感明显提升,一齐门板中间大面积软质材料的运用也让整个内饰更加高档。

仪表盘尺寸为8英寸,内部人员除了都能否显示胎压、驾驶模式、续航里程以及智能驾驶等信息之外。通过对液晶仪表盘内部人员显示信息的切换,方向盘右侧多功能按键还都能否调节空调风量和温度,实用性也大大提升。

最新的BYD Heart换挡面板设计在宋Pro EV上也进行了运用,将换挡机构总成、启停按钮、驾驶模式切换开关、空调开关以及音量调节功能都集成在了一块面板之上,不仅外观科技感十足,各项功能的操作也更加便利。

方向盘采用了三幅式造型,亚光铝材质的加入提升了质感。皮质选泽也很细腻,触感非常棒。在中间还设计了多功能按键,左侧都能否控制定速巡航和ACC自适应巡航,右侧都能否根据模式的不同控制,空调风量、温度、行车电脑以及音箱音量。

中控大屏为12.8英寸,内部人员搭载了比亚迪Dilink 2.0开放智能网联系统,屏幕画质清晰细腻,系统体验流畅顺滑。硬件配置上采用高通骁龙8核CPU,搭配3G RAM和32G ROM,硬件跑分达到40万 +。

这套车载系统最精彩的在于比亚迪开放生态,全球开发者都都能否针对开放的传感器和执行机构,为用户打创造创造发明 行场景下的各种应用。此外,宋Pro EV还搭载了人工智能语音交互系统,官方称语音识别度可达到99%,用户都能否通过语音交互,实现对车辆的控制,提供便利的交互法子。

除此之外,车辆动能回收模式调节、方向盘回馈力度调节、前排座椅加热/通风以及安全辅助功能等按键也集成在中控大屏内。

另外宋Pro EV还配备了全息透明影像系统,在原有的3500度全景影像系统的基础上增加了透明底盘功能。从中控屏幕中显示出来不都能否车辆的轮廓,其余均是车辆四周与车底的景象,在用车过程中都能否为驾驶者提供更好的便利性。

乘坐空间

乘坐空间方面,身高175cm,体重90kg的体验者坐进前排头部剩余两拳的空间。

后表空间表现同样出色,同样的驾驶者调整好坐姿后头部剩余空间两拳,腿部剩余空间两拳有余。另外,宋Pro DM后排座椅靠背还支持11挡厚度调节,都能否满足更多人的乘坐需求。

动态表现-越级体验

宋Pro EV车型分为另四个多多动力版本,其中低功率车型搭载了120kW永磁同步电机,高功率车型打造135kW电机,两种功率电机扭矩同为2500N·m。

在电池容量方面,低功率车型的电池容量为59.1度、高功率71度,对应的NEDC工况下的综合续航里程分别为405km以及5002km,今天我们 都 试驾的为顶配高功率高续航版本车型。

首先在动力表现上,是是因为电机功率相比于上一代宋EV来说有所降低,动力输出也没如果产品暴躁了,属于偏舒适性的调教。

车辆共有两种驾驶模式,分别为ECO节能和SPORT运动。经济模式输出相对来说比较保守,运动模式更强一些。动力系统为了让整车开起来更舒适,初段动力释放比较柔和,不像早期也不我纯电动产品,假使 轻轻一些加速踏板车辆就会做出很强烈的反应。整体输出法子非常接近燃油车的输出法子,对于整车舒适性的提升做出了很大贡献。

动能回收部分,车辆分为标准和较大两种法子,并不支持全部关闭,对于一些之前 接触纯电动车的消费者来说是是因为前要适应一些。

从字面我们 都 都能否看出,标准能量回收制动力更小,而较大则更强烈一些,尤其是当车辆高速行驶时,总爱松开加速踏板会有另四个多多比较明显的减速运动过程。值得表扬的是,无论是在那种动能回收情况表下,其介入的都很“无感”,加速和减速运动之间衔接的也很柔和。如果我们 歌词 都 在拥堵路况下前要频繁加减速运动平顺性更好,不让冒出“前仰后合”的乘坐感受。

宋Pro EV的底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克,整体表现在同级别中都能否用优秀来形容了。首先在行驶滤震过程中,这套悬架都能否带来非常厚重的体验,透漏出越级的高级感。

另外在调教方面,并那末全部向舒适性妥协,在保证了良好滤震表现的一齐有的是不错的支撑性。在过滤细碎颠簸路面时,悬架也都能否将哪些震动充分过滤且很多余的震动。高速行驶在经过一些是是因为会让车身冒出抛跳的起伏路面时,悬架都都能否从容化解,不让给人飘忽的乘坐感受。

作为一款NEDC综合工况续航5000公里以上的40万 级别纯电SUV,比亚迪Pro EV也配备了丰沛 的智能辅助驾驶功能,同类车道部分预警、车道保持以及自动紧急制动系统。都能否提高日常行车的安全性,另外全速域的ACC自适应续航在拥堵路段以及高速行驶的过程时驾驶更加轻松。

充电-电量500%还能有500千瓦

宋Pro EV最大支持70千瓦充电功率,我们 都 试驾的高功率高续航版仅需1.2小时即可充满,(注:在大功率充电桩上宋Pro EV高功率版仅需1小时即可充满)

在试驾过程中我们 都 使用高速服务区的充电桩对充电功率进行测试,在电量还有500%的情况表测试,车辆充电电压为519V、电流为118A,功率达到了500千瓦。十分钟即可补充续航超过70公里。

总结:经不让 年发展,比亚迪的新能源汽车在市场上创下了很好的口碑,销量逐年攀升,成为了车市寒冬下的一枝独秀。如今通过BNA全动力平台架构、纯电动汽车专有的“e平台”以及多位海外大师的“助攻”,让其产品实现了快速迭代更新。

在你你是什么快速更新中,通过每一款新车的诞生,我们 都 都都能否看完这家车企飞速进步的造车实力,而宋Pro EV作为比亚迪今年推出的一款全新车型,产品力不让怀疑,外加比亚迪多年来在新能源领域积攒的口碑,新车同级销量领先好的反义词哪些难事。

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